2025年07月15日
平頂山—周口煤炭綠色運輸專線開通
本報訊（記者 王永劍）通過新能源重卡和貨船，平頂山焦炭經(jīng)周口運往皖浙地區(qū)發(fā)電廠，實現(xiàn)焦炭“公水”聯(lián)運。近期開通的平頂山—周口煤炭綠色運輸專線，標(biāo)志著我市能源物流邁入低碳時代。
7月14日，眾恒集團有關(guān)負責(zé)人給記者算了一筆賬：從平頂山礦區(qū)到沈丘眾恒港，40輛新能源重卡每年可運送50萬噸焦炭，可減少二氧化碳排放約3600噸，相當(dāng)于約20萬棵成年樹木的年碳匯量，年均節(jié)省燃油及車輛維護成本368萬元。
這支由40輛新能源重卡組成的車隊，主要負責(zé)將產(chǎn)自平頂山礦區(qū)的焦炭運送至周口相關(guān)港口。這40輛新能源重卡日運輸能力近2000噸，正好是一艘2000噸級貨船的裝載量。這條運輸專線自7月10日開通以來，已通過3艘貨船將平頂山礦區(qū)經(jīng)新能源重卡轉(zhuǎn)運的焦炭發(fā)往安徽銅陵。
從平頂山到周口，為何不走水路？
新能源重卡單公里能耗成本僅為燃油車的三分之一。平頂山港目前通航能力有限，若使用千噸級船舶運輸煤炭至皖浙等地，需經(jīng)兩次轉(zhuǎn)駁，效率較低。相比之下，先用新能源重卡陸運至周口相關(guān)港口，再直接裝大船更經(jīng)濟高效。
眾恒集團有關(guān)負責(zé)人告訴記者，這條串聯(lián)平頂山礦區(qū)與沙潁河黃金水道的綠色物流通道，采用新能源重卡作為核心運力，并配備了翻板車、皮帶傳輸機等新能源裝卸設(shè)備。焦炭從卡車上卸下后，通過全封閉皮帶廊道直接輸送至貨船，全程無需人工干預(yù)，實現(xiàn)了從礦區(qū)到碼頭的全程零碳排放。這種公路新能源短途運輸與長距離水路運輸相結(jié)合的模式，成本遠低于傳統(tǒng)燃油車隊運輸，并通過“公路運輸+港口無縫接駁”的閉環(huán)設(shè)計，為豫晉煤炭外運提供了可復(fù)制的低碳解決方案。
新能源重卡耗電多，如何快速充電？
為解決新能源重卡續(xù)航問題，沈丘眾恒港配套建設(shè)了新能源充電站，配備5臺240千瓦雙槍快充樁，可實現(xiàn)“充電1小時，續(xù)航280公里”的高效補能。這是豫東地區(qū)首個港口專用新能源充電站。
平頂山到周口陸路距離約200公里。新能源重卡的電池容量為560千瓦時，續(xù)航能力在300公里左右，礦區(qū)與碼頭都設(shè)有充電站，途中還可以在漯河站點“補電”，這些都可確保新能源重卡完成往返運輸任務(wù)。
據(jù)了解，平頂山—周口首條煤炭綠色運輸專線是我市與華為“數(shù)字能源”項目合作的重要實踐。②15
